A k�vetkezõkben a kezdõ mûrep�lõk r�sz�re �ssze�ll�tott program , az RCM - mûsor figur�it veszem sorra. Elsõ itt is, a h�trabukfenc. /szembe -szeles figura!!!/ Teh�t: A j�l be�ll�tott modell, m�r zsin�regyenesen rep�l. Helyezkedj�nk a m�r begyakorolt r�pp�ly�n �gy, hogy a 150-200 m�teres szakasz k�zepe fel� keress�nk egy fix terept�rgyat. /�p�let, fa, stb./

Sz�llel szembe- rep�lve, amikor a modell el�ri a kiv�lasztott helyet, teljes g�zon, a magass�gi korm�ny finom megh�z�s�val k�nyszer�ts�k a modellt, egy k�r rep�l�s�re. A motorerõ l�nyeges, mert ha felfel� elfogy a sebess�g, v�ge a dalnak. A bukfenc tetej�n egy kicsit ki kell engedni a magass�gi h�z�s�b�l. A g�zt pedig le kell venni f�lig, vagy gyors modell eset�n, ak�r teljesen. Amikor a bukfenc als� szakasz�hoz �r�nk, lassan vissza a g�zt �s ny�legyenesen tov�bb rep�lni. Eleinte mind�g csak egy bukfencet rep�lj�nk. Az �tm�rõ a modell m�ret�tõl �s a motorerõtõl f�ggõ legyen. /20-30 m. kb./ Fontos, hogy a bevitel pillanat�ban a sz�rny t�k�letesen v�zszintes legyen. Ha l�g, eleve kudarc! Ha minden OK. akkor kezdõdik a be�ll�t�s. Rep�lj�nk ism�t sz�llel szemben, kezdj�k el a bukfencet, de a csûrõh�z a figura k�zben ne ny�ljunk!!! Ne korrig�ljunk!!! Fontos a pontos sz�lir�ny. Rep�lj�nk �gy 2 -3 loopingot �s figyelj�k meg, mi t�rt�nik? Ha s�kban maradtunk, az nagy m�zli, vagy remek�l be�ll�tott modell. Ha pl. jobbr�l balra rep�lt�nk �s a g�p a 3 bukfenc alatt hozz�nk k�zeledett, /spir�l / akkor val�sz�nûleg a bal sz�rny kicsit nehezebb. Lesz�llni. �s ha statikusan egyens�lyban is van, /mert ugye �p�t�sn�l odafigyelt�nk!/ akkor is tegy�nk a jobb sz�ny v�g�be egy kis s�lyt. Jobb esetben n�h�ny csavar is el�g. Az �n modelljeimn�l 170 cm. feszt�v� Dalotelek, 2 -3 db. M 4- es csavarral, rendszrerint megold�dott a dolog. Ha minden az ellekezõ ir�nyban j�tsz�dik le, akkor term�szetesen a bal sz�rny v�g�be kell a s�ly. �jra felsz�ll�s �s bukfencek elengedett csûrõvel. Ha nem javult eleget, esetleg ellenkezõ ir�nyba t�r el, akkor �jabb igaz�t�s, mert ennek s�kban kell maradnia! Ha rendben, akkor j�het a menetk�zbeni korrekci�. Erre akkor van sz�ks�g, ha gyeng�bb motorerõ, sz�lir�nyv�ltoz�s, vagy vezet�si hiba okozza a s�kt�l val� elt�r�st. A bukfenc felsõ �s als� r�sz�n egyar�nt csûrõvel vagy oldalkorm�nnyal kell igaz�tani, az elt�r�s jelleg�tõl f�ggõen. Ha l�g a sz�rny valamerre, akkor csûrõ, ha ir�nyelt�r�st �szlel�nk, akkor oldalkorm�ny. Vannak akik mindent csûrõvel akarnak megoldani. K�zl�m, hogy nem lehet. Meg kell tanulni az oldalkorm�ny kezel�s�t is. A bukfenc felsz�ll� �s lesz�ll� �g�n, sokszor a sz�l okoz elt�r�seket ezt legt�bb esetben oldalkorm�nnyal kell korrig�lni. Meg kell m�g eml�teni azt is, hogy a modell teljes g�zon, v�zszintes rep�l�sre van trimmelve, gyeng�bb motor eset�n a felh�z��gon lelassul a g�p �s a nyomat�kviszonyok is megv�ltoznak. Ezt nem illik �lland� ut�ntrimmel�ssel megoldani. Vezetni kell a modellt. T�rekedni kell a bõven el�g motorerõre �s sok gyakorl�ssal, a korrekci�k r�gz�t�s�re. Sport szaknyelven ezt �gy nevezik, hogy a DINAMIKUS-SZTEREOTIP kialak�t�sa. M�gegyszer �s nem utolj�ra hangs�lyozom,hogy mindk�t ir�nyban tess�k gyakorolni. Persze, ha sz�l van, akkor csak sz�llel szemben. M�sik alkalommal majd m�shonnan f�j. Sz�lcsendben azonban lehet oda-vissza repkedni. Nagyon �gyelj�nk arra, hogy ne szilvamag legyen a bukfencbõl. Ez akkor k�vetkezik be, ha a tetej�t nem engedj�k ki rendesen. Az biztos, hogy j� szem kell hozz�. Ha megtanulunk sz�p loopingot rep�lni, az igen sok figura alapj�ul szolg�l a j�võben.! Itt �rom le ism�t, hogy aki RF-G-2 szimul�torral rendelkezik, annak emailban elk�ld�m a sz�banforg� figur�t. Ha a kapott file-t. bem�solja a recordings k�nyvt�rba, majd a lej�tsz�skor kihelyezi a r�di� k�p�t a monitorra, akkor v�gig k�vetheti a megk�zel�tõleg j� v�grehajt�st. Email c�mem: mabor@rcmodell.hu �r�: Masznyik G�bor  Forr�s: www.rcmodell.hu